Szkoda powstała w magazynie nadawcy lub odbiorcy – jak udowodnić, gdzie i kiedy doszło do uszkodzenia?
Od właściwego ustalenia miejsca powstania uszkodzenia zależy możliwość skutecznego dochodzenia odszkodowania. Każdy uczestnik procesu transportowego odpowiada bowiem wyłącznie za ten etap, nad którym sprawował faktyczną pieczę.
Roszczenia regresowe w transporcie
W realiach współczesnego obrotu gospodarczego wykonanie jednego przewozu bardzo często angażuje wiele podmiotów – przewoźnika kontraktowego, dalszych przewoźników, podwykonawców, spedytorów oraz ubezpieczycieli. Powstanie szkody w przesyłce rodzi natomiast konieczność ustalenia nie tylko odpowiedzialności wobec osoby uprawnionej, lecz także wzajemnych rozliczeń regresowych pomiędzy podmiotami uczestniczącymi w przewozie.
Border Force – czy można odwołać się od kary po terminie? Case study z praktyki kancelarii
Otrzymanie decyzji o nałożeniu kary przez brytyjski Border Force nie zawsze oznacza, że przedsiębiorca utracił możliwość jej zakwestionowania. W praktyce wielu przewoźników zgłasza się do kancelarii dopiero po upływie 28-dniowego terminu na wniesienie sprzeciwu, zakładając, że sprawa jest już definitywnie przegrana.
Jak postępowanie restrukturyzacyjne wpływa na windykację należności?
Z perspektywy obrotu gospodarczego szczególnie doniosłe znaczenie ma wpływ postępowania restrukturyzacyjnego na sytuację wierzycieli, w tym na możliwość dochodzenia przez nich przysługujących wierzytelności.
