Tematem szkolenia było jedno z najpoważniejszych wyzwań, z jakimi mierzy się obecnie branża TSL oraz sektor ubezpieczeń transportowych — wyłudzenia ładunków. Zjawisko to w ostatnich latach nabrało szczególnego znaczenia, ponieważ sprawcy coraz częściej działają w sposób zorganizowany, wykorzystując nie tylko luki proceduralne, ale również realia codziennej działalności operacyjnej przewoźników, spedytorów i podmiotów zlecających przewóz.
Wyłudzenia ładunków nie są już wyłącznie prostymi przypadkami kradzieży towaru. Coraz częściej opierają się na podszywaniu się pod istniejące podmioty, przejmowaniu tożsamości przedsiębiorców, wykorzystywaniu fałszywych danych kontaktowych, presji czasu oraz zaufania, które jest niezbędnym elementem funkcjonowania rynku transportowego. W praktyce oznacza to, że ocena takiego zdarzenia wymaga nie tylko znajomości przepisów prawa, ale także zrozumienia mechanizmów działania branży TSL.
Podczas szkolenia uczestnicy analizowali najczęściej występujące schematy wyłudzeń oraz sposoby działania sprawców. Szczególny nacisk położono na praktyczne aspekty identyfikowania ryzyk, ocenę zachowania uczestników procesu przewozu oraz możliwości ograniczania skutków tego typu zdarzeń. Omawiane były również sytuacje, w których standardowe procedury weryfikacyjne okazują się niewystarczające lub niemożliwe do skutecznego zastosowania w realiach operacyjnych.
Istotnym elementem programu była analiza zapisów umownych i klauzul ubezpieczeniowych pod kątem ich spójności z praktyką rynku transportowego. W ramach tej części szkolenia omówiono m.in. wymogi dotyczące weryfikacji kontrahentów, podwykonawców i odbiorców ładunku. Uczestnicy rozważali, które obowiązki można uznać za racjonalne i możliwe do wykonania, a które — mimo formalnego ujęcia w dokumentacji — mogą w praktyce prowadzić do nadmiernego obciążenia przewoźnika lub spedytora.
Szczególną uwagę poświęcono m.in. takim zagadnieniom jak weryfikacja rejestru działalności gospodarczej, sprawdzenie statusu VAT, potwierdzanie istnienia polisy kontrahenta, weryfikacja strony internetowej, kontakt telefoniczny z kontrahentem czy wymóg uzyskania określonych dokumentów rejestrowych. Tego rodzaju obowiązki muszą być oceniane nie tylko z perspektywy prewencji ubezpieczeniowej, ale również z uwzględnieniem realnych możliwości ich wykonania w dynamicznym środowisku pracy spedytora lub przewoźnika.
Program obejmował także analizę klauzul dotyczących rażącego niedbalstwa oraz wydania ładunku osobie nieuprawnionej. Są to zagadnienia szczególnie istotne z punktu widzenia odpowiedzialności ubezpieczyciela, przewoźnika i spedytora, a także praktyki likwidacji szkód transportowych. Podczas szkolenia omówiono znaczenie prawidłowego formułowania postanowień umownych, ryzyka wynikające z niejednoznacznych zapisów oraz konsekwencje stosowania klauzul, które mogą pozostawać w kolizji z innymi postanowieniami polisy lub OWU.
Ważnym wątkiem była również funkcja ochronna umowy ubezpieczenia. Ubezpieczenie transportowe powinno stanowić realne narzędzie zabezpieczenia interesów majątkowych przedsiębiorcy, a nie jedynie formalny mechanizm obwarowany wymogami niemożliwymi do spełnienia. Z tego względu uczestnicy analizowali, jak konstruować i interpretować postanowienia umowne, aby z jednej strony ograniczać ryzyko nadużyć, a z drugiej — zachować praktyczny i rzeczywisty charakter ochrony ubezpieczeniowej.
Szkolenie uwzględniało również perspektywę underwritera. Omawiano strategię ograniczania ryzyka, znaczenie precyzyjnego definiowania obowiązków ubezpieczonego oraz potrzebę dostosowania zapisów umownych do realiów działalności transportowej. W praktyce właściwa ocena ryzyka wymaga bowiem połączenia wiedzy prawnej, znajomości rynku TSL oraz doświadczenia w analizie konkretnych stanów faktycznych.
Dwudniowe spotkanie miało charakter praktyczny i było oparte na aktualnych doświadczeniach rynkowych, najnowszych tendencjach w zakresie przestępczości transportowej oraz problemach, z którymi mierzą się uczestnicy rynku przy konstruowaniu, interpretowaniu i stosowaniu postanowień umów ubezpieczenia. Dzięki temu szkolenie stanowiło przestrzeń do pogłębionej analizy zagadnień istotnych zarówno dla sektora transportowego, jak i ubezpieczeniowego.
Realizacja tego typu projektów stanowi ważny element działalności naszej kancelarii. Trans Lawyers konsekwentnie angażuje się w rozwijanie i upowszechnianie specjalistycznej wiedzy z zakresu prawa transportowego, ubezpieczeń transportowych oraz bezpieczeństwa obrotu w branży TSL.
Współpraca z instytucjami ubezpieczeniowymi, przewoźnikami, spedytorami i innymi uczestnikami rynku pozwala nam łączyć perspektywę prawną z praktycznym doświadczeniem branżowym. Dzięki temu możemy wspierać podmioty działające w sektorze transportu nie tylko w rozwiązywaniu sporów, ale również w budowaniu skutecznych mechanizmów prewencji i zarządzania ryzykiem.
Autor: Ewa Sławińska-Ziaja
Radca prawny w Trans Lawyers
Łukasz Strzelczyk to radca prawny należący do zespołu Trans Lawyers koncentrujący się na obsłudze prawnej branży transportu, spedycji i logistyki (TSL). W swojej praktyce zajmuje się zagadnieniami prawa transportowego, w tym problematyką konwencji CMR, licencji i zezwoleń przewoźników, weryfikacją legalności działalności transportowej, dochodzeniem należności oraz zabezpieczaniem roszczeń. Jest autorem publikacji eksperckich dotyczących bieżących problemów prawnych w transporcie drogowym i międzynarodowym przewozie towarów.
Obecnie znajduje się na oficjalnej liście radców prawnych OIRP we Wrocławiu.
Jeżeli Twoja firma transportowa została objęta postępowaniem administracyjnym, kontrolą lub grozi jej wysoka kara finansowa, skontaktuj się z nami. Analizujemy decyzje organów takich jak WITD i GITD, przygotowujemy odwołania oraz reprezentujemy przedsiębiorców w postępowaniach administracyjnych i sądowych. Skuteczna reakcja na wczesnym etapie sprawy często decyduje o jej wyniku.
Designed by
Ustawienia języka:
