Tachograf w busie od 1 lipca 2026 r. – czy przewóz własnego towaru zwalnia z obowiązku stosowania przepisów Pakietu Mobilności?
Największe wątpliwości budzi sytuacja przedsiębiorców wykonujących międzynarodowe przewozy własnym busem o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t, którzy nie prowadzą działalności transportowej, lecz przewożą własne towary w związku z prowadzoną działalnością gospodarczą.
Audyt prawny firmy transportowej – kiedy i co warto sprawdzić?
Audyt prawny firmy transportowej pozwala spojrzeć na te obszary z wyprzedzeniem — zanim pojawi się kontrola, spór z kontrahentem, szkoda transportowa, problem z wypłatą odszkodowania albo zarzut nieprawidłowej organizacji przewozu.
Ochrona konkurencji i zwalczanie przewoźników „słupowych” – jak zidentyfikować słupy, jakie są narzędzia prawne do zwalczania nieuczciwych praktyk?
Problem oszustw w branży transportowej ma wymiar zarówno gospodarczy, jak i prawny.
Nieprecyzyjne zlecenia transportowe: skutki błędów spedytora i jak ich uniknąć
Najczęstszy i najbardziej kosztowny błąd w łańcuchu transportowym powstaje zanim w ogóle ruszy pojazd: po stronie zlecającego. To on decyduje, co trafi na list przewozowy i jakie informacje trafią do kierowcy, systemu planowania i do ubezpieczyciela.
Umowy ramowe z przewoźnikami – jak skonstruować ramówkę, która działa. Bez pułapek i bez zbędnej represji
Umowa ramowa z przewoźnikiem to dokument, który ma jednocześnie uporządkować operacje i ułożyć ramy prawne współpracy na dłuższy czas. Jej wartość nie tkwi w efektownych paragrafach, ale w praktycznej zdolności do wyznaczenia jasnych reguł: co strony rozumieją przez podstawowe pojęcia, jakie usługi obejmuje współpraca, w jaki sposób przyjmowane będą zlecenia, kto odpowiada za jakie ryzyko.
SENT 2026 a branża odzieżowa i obuwnicza. Obowiązki producentów i dystrybutorów w świetle nowych przepisów
SENT 2026 a branża odzieżowa i obuwnicza. Obowiązki producentów i dystrybutorów w świetle nowych przepisów
SENT 2026 uderza w branżę odzieżową i transportową. Nowe obowiązki, stare ryzyka i bardzo realne kary
Od 17 marca 2026 roku system monitorowania przewozu towarów obejmuje odzież i obuwie, co oznacza istotną zmianę dla całego łańcucha dostaw – od importerów po przewoźników.
KSeF a zlecenia transportowe – jak nowe regulacje wpłynie na uzgodnienia dotyczące płatności?
Wprowadzenie Krajowego Systemu e-Faktur (KSeF) zmienia nie tyle treść usług spedycyjnych, ile praktykę obrotu dokumentami, która od lat stanowi podstawę rozliczeń w branży transportowej.
