Od właściwego ustalenia miejsca powstania uszkodzenia zależy możliwość skutecznego dochodzenia odszkodowania. Każdy uczestnik procesu transportowego odpowiada bowiem wyłącznie za ten etap, nad którym sprawował faktyczną pieczę.
W realiach współczesnego obrotu gospodarczego wykonanie jednego przewozu bardzo często angażuje wiele podmiotów – przewoźnika kontraktowego, dalszych przewoźników, podwykonawców, spedytorów oraz ubezpieczycieli. Powstanie szkody w przesyłce rodzi natomiast konieczność ustalenia nie tylko odpowiedzialności wobec osoby uprawnionej, lecz także wzajemnych rozliczeń regresowych pomiędzy podmiotami uczestniczącymi w przewozie.
Otrzymanie decyzji o nałożeniu kary przez brytyjski Border Force nie zawsze oznacza, że przedsiębiorca utracił możliwość jej zakwestionowania. W praktyce wielu przewoźników zgłasza się do kancelarii dopiero po upływie 28-dniowego terminu na wniesienie sprzeciwu, zakładając, że sprawa jest już definitywnie przegrana.
Z perspektywy obrotu gospodarczego szczególnie doniosłe znaczenie ma wpływ postępowania restrukturyzacyjnego na sytuację wierzycieli, w tym na możliwość dochodzenia przez nich przysługujących wierzytelności.
Designed by
Ustawienia języka:
